תומאס אנדרוס ~ האמן הטיטאניק RMS מצפון אירלנד

נולד ב- 7 בפברואר 1878, תומאס אנדרוס שנשר מבית הספר להתמחות בחברת סירות בבעלות דודו שלו. אהבתו לעולם הספנות הפכה אותו לאדריכל ספינות מכובד. שמו התפרסם יותר כשהפך לאדריכל בייצור ספינת הקיטור הגדולה ביותר בתקופתו, ה- RMS Titanic.

האינטליגנציה שלו בעיצוב הספינה הגדולה באותה תקופה, גרמה לו לשכוח את עצמו ולהיות יהיר. אנדרוס אמר כי "אלוהים לא יכול היה לשקוע את הספינה הגדולה ביותר שיצר". זו הסיבה שאנדרוס מספק רק ספינות הצלה (כלי שיט קטנים להצלה) שלא לפי מספר הנוסעים.

הספינה הגדולה ביותר עם עוצמה חזקה

תוכן העניינים

  • הספינה הגדולה ביותר עם עוצמה חזקה
    • המהירות הגבוהה שהסתיימה
    • שקיעתו של אמן ביצירתו
    • שיעורים שנלמדו

הטיטאניק תוכנן עם 4 ארובות והיה מצויד בשלושה מנועים גדולים, שני מנועי אדים וטורבינת פרסונס בלחץ נמוך במרכז. מנוע הקיטור מורכב משלוש הרחבות וארבעה צילינדרים קדימה ואחורה. מבין ארבעת הצילינדרים, כל אחד מהם משמש להנעת המדחף ככוח המניע של הספינה.

המעוצב באורך של 882 רגל 9 אינץ 'ורוחב של 92 רגל 6 אינץ' הופך את הטיטאניק לספירה שנרצחה על ידי הקהילה העולמית. בנוסף, לספינה במשקל 52, 310 טון יש יכולת עומס של 34 ס"מ 7 אינץ '.

מאמר נוסף: 6 נשים יוצאות דופן חלוץ הולדת תכנות מחשבים דיגיטליות

ל- RMS Titanic שלוש כיתות נוסעים בהן המחלקה הראשונה היא כיתה שמעוצבת במותרות מלאות ומכילה 739 איש מהעשירים. ואילו המחלקה השנייה מיועדת להכיל 674 נוסעים והמחלקה השלישית היא 1, 026 נוסעים. אם יתווסף לסה"כ, טיטאן שולח נוסעים מכלל 3, 339 איש פלוס צוות של 900 איש.

המהירות הגבוהה שהסתיימה

בעצת נוסע אחד בעל השפעה מהשורה הראשונה, ג'ון ג'ייקוב אסטור הרביעי ומיליארדר אמריקני, החליטו קברניטי אדוארד סמית ותומס אנדרוס להגדיל את מהירות הספינה ל 21.5 קשר. אך לרוע המזל, הכוונה להגיע לשיא הספינה המהירה ביותר בעולם דורשת מ- RMS Titanic להתנגש בגושי קרח באוקיאנוס האטלנטי בלילה בדיוק בשעה 23:40 ב- 14 באפריל 1912.

אנדרוס לא יכול היה להאמין שהאוניה החסונה שתכנן הודלפה באופן מושלם. הספינה שתוכננה לא הייתה מוכנה להתמודד עם התאונה והצוות לא הוכשר לפינוי. יחד עם סירת הצלה שלא יכולה להכיל את כל הנוסעים.

שקיעתו של אמן ביצירתו

לפני שקיעתה של ספינה גדולה זו, קיבל קצין התקשורת האלחוטית אזהרה כי נתח קרח צף על השביל שעומד לעבור, אך אזהרה זו התעלמה ולא הגיעה לקפטן סמית '. למרות שהשכבה החיצונית ביותר של הספינה הייתה מצוידת בצלחת פלדה שהייתה חזקה מספיק, עדיין הטיטאניק לא יכול היה לעמוד בהשפעה קשה מספיק מגושי הקרח והטיטניק RMS לבסוף דלף.

במצב קשה מאוד ניסו הנוסעים להציל אותו. הספינה החזקה והגדולה ביותר צפויה לשקוע תוך שעות ספורות. כמו שאומר הפתגם האירופי "שחקן צריך להישאר על הבמה עד שייסגר הווילון". באופן דומה, האמן זה, לא רצה לעזוב את עבודתו ושקע עם הטיטאניק בשעה 04:00.

מכיוון שסירות ההצלה לא יכלו להכיל את כל הנוסעים, החליט הקפטן סמית 'להעמיד את הנוסעים הנשים והילדים במקום הראשון. מבין הנוסעים הרבים, שניתן היה להציל רק עד 710 נוסעים ונותר 1, 517 האנשים הושארו באוקיאנוס האטלנטי שטמפרטורתם באותה תקופה הייתה 28 מעלות פרנהייט (-2 מעלות צלזיוס). כקפטן, סמית 'לא רצה לעזוב את הספינה הוא הוביל את מסעו דרך האוקיאנוס האטלנטי.

קרא גם: מתי מקונן ~ ממציא טכנולוגיית ה- SMS רחוק מהפופולריות

שיעורים שנלמדו

לא משנה כמה אנחנו גדולים, אל תשכחו את עצמנו והיו יהירים על ידי ערעור על דברים חשובים מאוד, כמו סירות הצלה שמתפקדות לצורך פינוי הצלה. באופן דומה עם החיים שאנו מנהלים, אל תזלזלו בדברים שהם למעשה בעלי ערך רב לחיינו בהמשך.

נהדר כמו כל אחד מאיתנו, כמו ספינות הטיטאניק גדולות ויציבות שהמסגרת שלה מצופה בברזל ופלדה יכולה לשקוע אם היא לא תשים לב לבטיחות.

עזוב את ההערה שלך

Please enter your comment!
Please enter your name here